Восточный нефтегазовый форум (18+) во Владивостоке стал площадкой не только для определения конъюнктуры, но и обсуждения планов на будущее. Несмотря на сложную геополитическую обстановку, планы на развитие у дальневосточных предприятий есть, сообщает «Дальневосточное обозрение». Так, FESCO расширяет географию присутствия, а «Компания Ремсталь» планирует запустить перевалку пропана и бутана в Хабаровском крае.
Но обо всем по порядку. Первую же сессию второго дня отраслевого форума посвятили вопросу расширения экспортной инфраструктуры. Выступила всего пара докладчиков: директор по продажам проектной логистики FESCO Projects Янина Токади (Владивосток) и исполнительный директор компании «Ремсталь» Максим Михайлов (Советская Гавань).
Новые горизонты FESCO
В первом случае спикер акцентировала внимание на новых возможностях, которые предоставляет приморская компания. Контейнерные перевозки в целом — продукт понятный и востребованный. Из новинок: Янина Токади рассказала о появлении сервиса, который позволит коммуницировать с логистическим предприятием онлайн. По словам спикера, процесс удалось наладить от подачи заявки до формирования и подписания договора и дальнейшего отслеживания перемещения груза.
Гораздо более примечательной, на наш взгляд, стала часть ее выступления, посвященная расширению присутствия группы компаний в странах АТР и Ближнего Востока.
— Офис в Турции существует уже более трех лет на основании обслуживания грузов, поступающих на строящуюся турецкую станцию, которую возводит «Росатом». Сейчас мы этот терминал используем для приема грузов, которые прибывают в Турцию из России, и перевалки грузов, которые идут из стран Азии (Юго-Восточной — прим. ред.) и Европы в страны Центральной Азии. Например, Кыргызстан и Узбекистан, — отметила директор по продажам проектной логистики FESCO Projects.
За последние два года, по словам докладчицы, также были открыты филиалы во Вьетнаме, Таиланде, Индонезии и Бангладеш.
Этим список новых для компании направлений не ограничивается.
— Новейшие для нас направления — Дубай (ОАЭ) и Египет. В последнем из перечисленных направлений планируется большой грузопоток, связанный с началом строительства АЭС «Эль-Дабаа», которая также является проектом «Росатома». Из Египта, в свою очередь, в нашу страну поступает сельхозпродукция, — сообщила Янина Токади.
Расширяется не только география зарубежных поставок дальневосточными предприятиями, но и ассортимент товаров нефтегазового сектора.
В Совгавани «Компания Ремсталь» наладит экспорт СУГ?
Второй спикер, представитель компании «Ремсталь», рассказал о тотальной перезагрузке порта Советская Гавань, которой занимается предприятие.
— Долгое время мы занимались перевалкой угля для последующего экспорта. Но в конечном итоге приняли решение о переоборудовании порта. Оно позволит переваливать на наших мощностях природный сжиженный углеводородный газ — пропан, бутан и смеси. Эти попутные газы можно считать отходами нефтедобычи. Но на самом деле этот «отход» — очень ценный продукт. Он используется в качестве топлива, применяется в химической промышленности и других направлениях, — начал свое выступление исполнительный директор компании «Ремсталь» Максим Михайлов.
Предполагаемый регион реализации сжиженного углеводородного газа (СУГ) для компании тоже ясен. По словам Максима Михайлова, Япония, Южная Корея и Китай — крупнейшие импортеры этого ресурса в мире.
— На этот регион приходится более 50% всех судов. Объемы импорта на сегодняшний день превысили 60 млн тонн. Рынок этот занимают, преимущественно, США и страны Персидского залива. К сожалению, мы, пока не имеем ни одного экспортного коридора, чтобы везти свой сжиженный природный газ. Россия торгует с европейским рынком с экспортным потенциалом в 3-4 миллиона тонн, со странами Средней Азии. Проблема заключается в том, что на дальневосточном побережье нет ни одного порта, который позволял бы осуществить выход нашей продукции на Азиатско-Тихоокеанский регион. Меж тем в Китае очень большие объемы и есть масштабные инвестпроекты, связанные со сжиженным природным газом. Все они находятся на Тихоокеанском побережье. Это наши потенциальные потребители, — отметил Максим Михайлов.
Докладчик добавил, что основные поставщики СУГ ежегодно зарабатывают на экспорте примерно 49 млн тонн сжиженных углеводородных газов в одном лишь Китае. При этом Поднебесная в росте потребления не останавливается, прибавляя 8-9 млн тонн в год к озвученным выше объемам.
С учетом того, что российский Дальний Восток способен значительно сэкономить на логистике, решение о смене профиля одним из ключевых портов Хабаровского края кажется обоснованным.
Правда, изначальные объемы, на которые рассчитывают в «Ремстали» не высоки в контексте спроса на продукт в озвученных странах. Компания говорит, скорее, о реализации попутного газа, выделяющегося при нефтедобыче на Дальнем Востоке.
— Технические условия относительно железнодорожного сообщения получены на 9 миллионов тонн. Их будет достаточно в полном объеме. Проектировали инфраструктуру, исходя из следующих объемов: на первом этапе — миллион тонн, на втором этапе [когда необходимая портовая инфраструктура будет достроена] — 9 миллионов тонн (при нынешнем экспортном потенциале Дальнего Востока в 5 млн тонн — прим. ред.). Но, повторюсь, здесь мы пока смотрим на развитие экономики нашего государства: сырьевого сегмента, энергетического сегмента — в каком направлении мы движемся. У нас есть много проработок второго варианта, — рассказал исполнительный директор «Ремстали».
В презентации докладчика обозначены следующие данные: будущий перевалочный пункт СУГ расположен рядом с железнодорожной станцией на участке площадью в 68 гектаров. На нем планируют построить резервуар для хранения СУГ объемом в 8320 кубических метров. Реализацию проекта делает возможной удаленность от жилого сектора — расстояние до ближайших домов превышает 1,5 километра.
— В городах с перевозкой опасных грузов все достаточно проблематично. Здесь же все условия позволяют реализовать наш потенциал и наладить экспортный поток СУГ через Советскую Гавань, — объясняет Максим Михайлов.
Есть у Совгаванского порта и другие преимущества.
— У нас очень удобная бухта с точки зрения портовой навигации. Она закрытая и является естественным укрытием от штормов. А это значит, что работа в ней практически не подразумевает приостановок погрузки/выгрузки во время штормовых предупреждений. Кроме того, она круглогодичная и круглосуточная, — дополняет перечень плюсов выступающий.
С учетом изначальной стоимости реализации проекта в 29,4 млрд рублей, «Ремсталь» за счет собственных средств закупила и поставила на объект резервуары для хранения СУГ, провела реконструкцию причальной стенки гидрозащитного сооружения, залила фундамент под будущие здания… — в общем, на эти и некоторые другие работы совгаванцы уже потратили, по их словам, 7,2 млрд рублей.
Сроки реализации проекта, несмотря на то, что часть работ уже проведена, спикер не обозначил. И тому есть свои причины.
— На некоторое время мы приостанавливали строительство из-за изменений позиций финансирования. Изначально нашими ключевыми партнерами были японцы, но потом началась пандемия и дальнейшие сложности. Далее попробовали работать с российскими банками по вопросу проектного кредитования. Но с учетом нынешней кредитно-финансовой политики мы вообще не понимаем, какой бизнес может потянуть такие проценты, — возмущается представитель компании.
В итоге, ситуация разрешилась привлечением инвесторов из страны, в которой в поставках непосредственно заинтересованы.
— На Восточном экономическом форуме (18+) мы подписали договор с китайскими партнерами — компанией, которая готова инвестировать 95 млрд рублей в развитие порта Советская Гавань. Уже получили согласование и с российской стороны, и с китайской. Думаю, что к осени мы получим финансирование, — завершил свое выступление хэппи-эндом Максим Михайлов.
Ольга Цыкарева
Фото с сайта Восточного нефтегазового форума (18+)
Другие материалы об итогах Восточного нефтегазового форума читайте в подборке ДВ-обозрения по ссылке.
Редакция «Дальневосточное обозрение» — аналитическое издание о власти, политике и бизнесе на Дальнем Востоке
