Первый трос трансграничной канатной дороги, соединяющий Россию и Китай натянули 10 сентября. Проект, общей стоимостью в 13,2 млрд рублей, реализуется сразу двумя государствами. На данный момент ведется монтаж канатов, который выполняют китайские подрядчики с экспертами из Агентства развития проектных инициатив (АРПИ, входит в ГК “Регион”), сообщает “Дальневосточное обозрение”.
Перед тем, как переходить к тросам, были проделаны все основные работы. Так, установили электродвигатель и закрепили лебедки. Сообщается, что монтаж канатов продлится до января 2026 года.
«Согласно технологическому процессу, планируется сменить пять канатов разного диаметра и веса для каждой кабины пока не будут натянуты максимально толстые канаты. Первой разматывается веревка — тонкий канат, которую может нести человек. Она будет закреплена с нашей стороны на высоте 70 метров и оттуда направлена на лебедку. После фиксации первого каната на двух опорах, со стороны Китая к нему стыкуют идущие друг за другом более массивные канаты, которые будут разматывать с помощью лебедок с одной опоры на другую», — пояснил Андрей Надин, генеральный директор ООО «Агентство развития проектных инициатив».
Первая на планете: трансграничная канатная дорога Благовещенск – Хэйхэ
Тросы, весом в 30 тонн каждый, способны выдержать кабину на 110 человек. Благодаря этому в сутки по дороге сможет проехать 6,8 тысяч человек — это порядка 2,5 миллиона пассажиров в год. К слову, путь по трансграничному переходу, общей протяженностью в 976,28 метров, займет 2,5 минуты.
“Сегодня первый канат трансграничной канатной дороги Благовещенск – Хэйхэ натянули между опорами. Его сначала закрепили на опоре в Хэйхэ, а затем на судне переправили на российскую сторону. Сопровождали транспортировку пограничные службы двух государств — Российской Федерации и Китайской Народной Республики”, — сообщила пресс-служба правительства Амурской области.
Конечно, в период работ для судов вводятся ограничительные меры. Например, Амур будут перекрывать ночью, утром и вечером. Точные даты и время будут сообщать не позднее чем за 48 часов до перекрытия акватории реки. Также российско-китайская комиссия установила, что безопасная зона для судоходства находится на 500 метров вверх и вниз от оси канатной дороги.
Продолжается также строительство пассажирского терминала со стороны России — он готов на 70%.
“Объект будет иметь особенную архитектуру с большим количеством остекления – так проектировщики хотят увеличить количество естественного света. Помимо пункта пропуска через границу, здесь расположится магазин беспошлинной торговли, а также развлекательные объекты, ресторан с панорамным видом и видовые террасы”, — сообщает ИА “Амур.Инфо” (16+).
Общая площадь объекта 26 тысяч квадратных метров. Предполагается, что его закончат к концу 2026 года.
Софья Ладченко
Фото: Пресс-служба правительства Амурской области
Больше о ключевых событиях Амурской области читайте в рубрике «Дальневосточного обозрения».
Перспективу запуска новых авиарейсов «России» из Амурской области обсудили на ВЭФ-2025
Регионы Дальнего Востока вошли в ТОП-10 по качеству регуляторной политики по России
Редакция «Дальневосточное обозрение» — аналитическое издание о власти, политике и бизнесе на Дальнем Востоке
